オートサロン・パワーツアーズ 2002 (2002.7.7) 富士スピードウェイ 30度バンク について考察する |
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1965年に完成した富士スピードウェイは、スターリン・モス監修 米国のマネーペニー氏による設計で |
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1969年 日本グランプリの様子 |
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富士SWの1.5キロのストレートは、コントロールタワー辺りから徐々に下っており、現1コーナー付近では その勾配がややきつくなる。 このバンクへの入り口はグランドスタンド付近からは、見えなくなるほど更に下り勾配が強まる。 おそらくバンク突入時に達する速度はハッキリ言って300kmは楽に超えるのだろう。 バンク自体も右に旋回しながら更に急降下を続け、バンクを駆け下りた先のS字コナーの手前がもっとも 低い場所でここまでひたすら下りつづけるのである。 ホンダはFisco完成当初からこのバンクには安全面で問題ありと指摘していたらしい。 30度バンクを試走したホンダは、レースでこれを使用することに反対し、ショートカットのコースでの開催を 願い出たが 受け入れられずレース全体とライダーの安全を重視したホンダは仕方なくレース出場を断念 したエピソードがある。 他に例を見ない超高速の下りバンク...確かに危険だ。 |
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200km/h以上で突入すると1.5G以上の垂直荷重かかるという |
バンクを逆からみた図 | ||
このバンクよく見ると上下にうねりながら下っています。 |
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実際に走って見た... Next |
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