ガソリン残量約1/3
スペアタイヤ、車載工具など降ろした状態にて計測
（ ２００３年 ６月 テクニカルショップ ハッピー にて ）
エンジン自体も左45°に傾斜して搭載されている
関係上、左ハンドル車の場合かなり左に傾いた
バランスなのかと計測前に想像していたのだが．．．．
事前に車高調整していたことも一つの要因だろうが
なかなか良い重量バランスではないか。
そして最も印象的なのは、カタログ値より車両重量
が軽かったこと。
フルバケットやマグホイール、その他
細かな軽量化を重ねた効果である。
今度更にエアコンコンプレッサーのリリースなど
もう少し軽量化も詰めていく予定だ。
●空車時
| 左 | 右 | 左右TOTAL | |
| 前 （左右差) |
２５２ s ５２％ ＋23s |
２２９ s 48％ |
481 s 前後比 41.8％ |
| 後 （左右差) |
３３３.5 s 50％ |
３３５ s ＋1.5s 50％ |
668.5 s 前後比 58.2％ |
| 前後 ＴＯＴＡＬ |
585.5 s 50.9％ |
564 s 49.1％ |
1149.5 s |
Ｆ： ４１．８％ Ｒ：５８．２％
左： ５０．９％ 右：４９．１％
厳密に見れば左フロントが、やや偏っているが
車高調整で調整できる範囲だ。
| 左 | 右 | 左右TOTAL | |
| 前 （左右差) |
277 s ５４％ ＋38s |
239 s 46％ |
516 s 前後比 42.6％ |
| 後 （左右差) |
354.5 s 5１％ ＋15s |
339.5 s 49％ |
668.5 s 前後比 57.4％ |
| 前後 ＴＯＴＡＬ |
631.5 s 52.2％ |
578 s 47.8％ |
1210 s |
Ｆ： ４２．６％ Ｒ：５７．４％
左： ５２．２％ 右：４７．８％
